大型強子對撞機（LHC）是新一代加速器的代表，為了達到所需力場，該加速器中的磁體必須采用液氦進行冷卻。大型強子對撞機配備有總計1,382 個采用Sipart PS2專用型閥門定位器進行控制的低溫閥門，該閥門定位器將將冷凍液氦分配到大型強子對撞機蓄能器回路單獨磁體上的整個回路中。

在位于法國與瑞士邊界線的歐洲粒子物理研究所研究，在一條位于地下約110米處、延伸長度超過54里的隧道中。該加速器可達到超過以前試驗?zāi)芗壏秶鷥?nèi)的能級。為了達到這一目的，大型強子對撞機應(yīng)通過超導(dǎo)磁體進行工作，該超導(dǎo)磁體必須采用液氦冷卻~約2K的溫度下。

在此種低的溫度下，管道、閥門和管接頭等的材質(zhì)必須采用特殊的耐低溫材料。以前從未建造過如此巨大規(guī)模的超導(dǎo)系統(tǒng)，而冷卻劑供給系統(tǒng)反過來成為大型強子對撞機項目的挑戰(zhàn)之一。

對機械和電氣系統(tǒng)的要求

在蓄能器回路的整個長度上，液氦回路中的流量分配通過一套采用專用低溫閥門（例如，為低溫條件應(yīng)用專門開發(fā)的閥門）的控制系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。這些低溫閥門必須采取高，以便這些閥門在遭受到溫度梯度時不會發(fā)生凍結(jié)。低溫閥門采用氣動執(zhí)行機構(gòu)進行操縱，執(zhí)行機構(gòu)的位置通過源自Sipart PS2 系列的電氣閥門定位器進行調(diào)節(jié)。

由于偏轉(zhuǎn)效應(yīng)與真空管中加速粒子的碰撞所引起的同步加速器輻射，蓄能器回路附近處輻射載荷非常高，使得在此區(qū)域中無法使用高度集成的電子器件。高能輻射量子可能造成蓄能器部件和微處理器部件中的微細結(jié)構(gòu)被破壞。由于此種原因，必須開發(fā)出“分離型”Sipart PS2智能閥門定位器，所有閥門定位器中的高度集成電子器件將安裝在距蓄能器回路有一定距離的隧道專門防輻射段（凹室）中。原機箱中閥門定位器氣動輸出段和大型耐輻射位置測量部件，將按照通常氣動執(zhí)行機構(gòu)進行安裝。

為了確保信號從凹室無故障傳輸~現(xiàn)場設(shè)備中，必須進行一次仿真測試，此項測試在實驗室條件下進行，并采用重達數(shù)噸的電纜盤（例如，稍后放置到隧道中的電纜）。處理器面板與回路中現(xiàn)場閥門定位器之間的距離約為兩里。

Sipart PS2型智能電氣閥門定位器機箱內(nèi)部配有一種專門開發(fā)的模塊，該模塊配備有適合線形范圍遠程傳輸?shù)母蓴_抑制部件，該模塊可確保氣動輸出級定位指令的傳遞和定位數(shù)值的反饋。閥門定位器通過Profibus PA 標準總線連接到主控制系統(tǒng)中。