--解讀發(fā)展自主品牌與合資合作的關(guān)系--

容威750轎車對于上汽集團(tuán)的重要性不言而喻。自問世以來，各種關(guān)于容威750的宣傳活動(dòng)就不曾停止。在今年的北京車展上，上汽集團(tuán)更是以非常隆重的方式，展出了這款自主開發(fā)的產(chǎn)品--整個(gè)展臺上陳列了五輛容威750。在展臺的C位，這款產(chǎn)品更是獨(dú)自占有面積相當(dāng)大的一塊展示空間，上汽的用心可見一斑。

當(dāng)自主創(chuàng)新成為汽車行業(yè)的熱門話題時(shí)，沒有自主開發(fā)的產(chǎn)品，就不能更好地參與國外競爭，這一點(diǎn)已經(jīng)成為眾多企業(yè)的共識。作為擁有多個(gè)外方合作伙伴的上汽集團(tuán)，在高調(diào)宣傳自主產(chǎn)品的同時(shí)，又是怎樣處理合資伙伴關(guān)系的？在如今的大環(huán)境下，如何平衡自主與合資已不僅僅是上汽要考慮的問題了。

“世界是平的”

從去年開始，一本名為《世界是平的》的書開始流行。這本書的思想就是在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，世界變得越來越“小”，再加上各種快捷的聯(lián)絡(luò)方式，使得彼此間的聯(lián)系更加方便。這就使得區(qū)域界限越發(fā)模糊，整個(gè)世界的競爭平臺被鏟平。

從上汽集團(tuán)的自主開發(fā)模式，不難看出《世界是平的》所包含的一些理念。上海集團(tuán)董事長胡茂元反復(fù)強(qiáng)調(diào)發(fā)展自主品牌的“三不一用”的原則--不能完全依賴外方或者合作方的技術(shù)，技術(shù)對于任何一個(gè)公司來講都是嚴(yán)格掌控的，但是可以按國外規(guī)則進(jìn)行交流；不排斥外方參與自主研發(fā)，上汽搞自主研發(fā)，歡迎外方參與，但是研發(fā)出的產(chǎn)品要打中國品牌，而且要有本土化的創(chuàng)新能力，這樣可以可持續(xù)地發(fā)展自主品牌；不能違反知識產(chǎn)權(quán)。“一用”是指充分利用世界資源。上汽愿意與世界上任何有合作誠意的汽車公司、管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，當(dāng)然也包括國內(nèi)的產(chǎn)、學(xué)、研領(lǐng)域和汽車公司。

從與德國大眾、美國通用合資合作，到現(xiàn)在發(fā)展自主品牌，上汽的準(zhǔn)備期是漫長的，來自外方的一問也肯定存在。他們會問，發(fā)展自主品牌是不是將來不與外方合作了？自主品牌產(chǎn)品是不是要與合資公司產(chǎn)品競爭？上汽發(fā)展自主品牌，對外方又有什么好處？胡茂元認(rèn)為，外方不可能完全沒有類似的擔(dān)心。

消除疑慮 深化合作

胡茂元在一次國外汽車峰會上指出，上汽發(fā)展自主品牌，要消除外方的顧慮，深化對外合作，實(shí)行對外合作與自主開發(fā)并舉的方針。所以，不應(yīng)該把合資企業(yè)的生產(chǎn)和自主品牌的發(fā)展對立起來。他認(rèn)為企業(yè)發(fā)展自主品牌后，與合資企業(yè)是什么關(guān)系，一定要與外方講清楚。一方面是要進(jìn)行充分解釋，另一方面靠信任的積累，外方感覺上汽發(fā)展自主品牌沒有影響到他們的發(fā)展，那么他們也沒有什么話好講。外方認(rèn)為發(fā)展自主品牌會與合資合作的產(chǎn)品產(chǎn)生競爭，世界就是競爭的世界，怎么可能不競爭？對于未來與外方的關(guān)系，上汽已經(jīng)明確表態(tài)，發(fā)展自主品牌不會影響與外方的合資關(guān)系。

上汽發(fā)展自主品牌的信心是不可動(dòng)搖的。胡茂元表示，上汽集團(tuán)的發(fā)展方向是在進(jìn)一步深化與國外伙伴戰(zhàn)略合作的同時(shí)，加快提高自主創(chuàng)新能力，努力打造能夠代表中國汽車工業(yè)發(fā)展水平、在國外競爭重具有影響的自主品牌產(chǎn)品。

就在本屆北京車展開幕前不久，長安集團(tuán)宣布，長安的一款自主品牌轎車“奔奔”殺入乘用車市場。為什么長安會選擇一款經(jīng)濟(jì)型轎車打頭陣？以微車起家的長安從小排量轎車入手更容易快速進(jìn)入狀態(tài)，要想將來更好地切入利潤相對豐厚的車市場，還是先從低端做起。畢竟國人對本土品牌的認(rèn)知、接受忠誠，還需要一個(gè)過程。但分析人士認(rèn)為，長安目前的合作伙伴包括美國福特、日本鈴木和國內(nèi)的江鈴汽車等，“奔奔”的定位與合資合作生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有重疊，所以長安以小排量轎車切入乘用車市場，也可能是考慮到避免出現(xiàn)同室操戈的局面。

在共贏的前提下協(xié)同發(fā)展

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武對合資合作與發(fā)展自主品牌也有自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為合資企業(yè)與自主品牌開發(fā)之間不應(yīng)該、也不存在相對立、相抵觸的關(guān)系。國務(wù)院發(fā)展研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究部副部長石耀東也認(rèn)為，合資企業(yè)是中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重要力量，不應(yīng)該被排除在中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系之外。

面對合資合作伙伴紛紛發(fā)展自主品牌的現(xiàn)實(shí)，外方是怎樣看待這個(gè)問題的？通用汽車中國總裁甘文維指出，在與上汽討論合資合作之初，通用方面就已經(jīng)指導(dǎo)上汽耀發(fā)展自主品牌的意愿，所以上汽發(fā)展自主品牌沒有讓通用感到驚訝，這是企業(yè)發(fā)展的正常過程。中國汽車市場的規(guī)模和發(fā)展?jié)摿薮螅献骰锇橄Ｍ軌蛴凶约旱钠放仆耆谇槔碇?。在這個(gè)問題上，通用和上汽始終保持著溝通和交流，不影響進(jìn)一步的合作。東風(fēng)汽車有限公司總裁中村克己認(rèn)為，日產(chǎn)在管理經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)技術(shù)等方面給予了合資公司很多支持，為什么耀這么做？因?yàn)殡p方走到一起的目的是使合資公司得到發(fā)展，即使對方把從自己身上學(xué)習(xí)到的東西用于搞自主開發(fā)，也是在共贏的前提下做出的平衡考慮。